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 发动机是柴油发电机组的重要组成部分，是发电机的动力来源，保养柴油发电机组的发动机保养是较关键的一步。

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发动机是由很多个部件组成的，保养其中任何一个小部件都是关键的，下面就给大家整理的是发动机内部的连杆的一些问题。

柴油机主轴瓦和连杆瓦在使用中只要注意机油的牌号，定期保养，正确*作，是不会出现问题的。但由于使用、保养不当，也会造成连杆轴瓦异响的现象。

连杆轴瓦异响的表现是：柴油发电机

①发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加;

②这种响声在发动机温度变化时变化不大;

③在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音;④断油试验，响声明显减弱。

上柴发电机组连杆瓦故障的原因有以下几点：

①润滑不良。轴颈和轴瓦的配合间隙不符合标准。机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，造成轴瓦的磨损加快，以致烧瓦。再就是机油管路问题，出现了大量的泄漏，造成发动机烧瓦。

②连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圆，堵塞油眼，轴颈椭圆，轴瓦和轴颈接触不良

③轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。

连杆轴瓦异响的判断如下：

①逐缸断油试验。从怠速到中速，抖动油门，响声随发动机的转速升高而增大。轻轻地抖动油门，可以听到“格楞”的响声，而且响声在加油的瞬间**，断油响声减小，恢复供油的瞬间响声变大。听到这种声音，即可判断为连杆轴瓦响;

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雷电对通信设备的主要危害在于瞬态过电压的入侵。

1.直击雷的作用

雷击造成建筑物损坏和人员伤亡，是由于数十至二百千安的雷电流产生强大的电磁效应、热效应和机械效应。巨大的冲击电流形成瞬态过电压波，击穿设备绝缘层，造成物体炸裂，导体等熔毁。另外，由于电源与电子设备是相连的，且接地系统也是相连的，在避雷针上引下的雷电流经引下线、接地器与通信系统的接地直接或经大地间接相连。部分雷电流进入电缆，并通过电缆直接到达电子设备形成瞬态过电压波，使电子设备损坏。这种现象目前在高雷害地区发生多起事故。

2．线路雷的作用

雷电袭击架空输电线、通信线、各种金属管线和天线等，在线路上产生的高电位、大电流的雷电流冲击波沿着这些导体侵入建筑物内（称为雷电侵入波），对通信设备构造破坏。虽然配电系统采用了架空避雷线等防护措施，但并不能完全消除雷击时瞬态过电压，仍有一部分幅值的过电压对低压系统的用电设备，特别是计算机、电子系统造成危害。

3．感应雷的作用

雷击通信线路附近地面时，强电流产生强磁场会在通信线路中产生电荷束缚和瞬间失放，形成幅值很高的瞬态过电压。雷击避雷针时，附近导线也会感应出高过电压。由于雷电流的反击和电磁耦合，在通信线路、信号控制线路和射频传输线路上形成瞬态过电压，并以流动波的形式沿线传播，侵袭微电子设备。

在高雷害地区，瞬态过电压的破坏性引起多起通信主设备的损坏。不仅经济上受损失，*的值勤、训练等军事活动也受到较大的影响。

另外，大功率的空调机等现代军事通信电子设备的附属设备，对抗机、干扰设备，后勤**供给，医疗大功率设备等的投入和切除，也会对公用电通信系统形成瞬态过电压。

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     润滑系统：所有运动部件均为强制润滑；大容量齿轮泵提供压力润滑油对轴承进行润滑并冷却活塞；机油冷却器、全流式滤清器、旁通滤清器保证机油维持良好状态。 　　

     燃油系统：**技术的PT燃油系统，优化燃烧，动力澎湃；STC分步正时系统保证全工况燃烧更好；采用低压供油系统，配置燃油单向回路，安全可靠。 　　

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